旅客在安檢通道，使用人臉識(shí)別系統(tǒng)交運(yùn)行李過(guò)安檢。通訊員 王文正 攝
首都機(jī)場(chǎng)在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“人臉識(shí)別”安檢，目前在T2航站樓試用，新安檢系統(tǒng)將大幅縮減旅客過(guò)安檢通道時(shí)間。
記者從首都機(jī)場(chǎng)獲悉，經(jīng)過(guò)兩年多研發(fā)，首都機(jī)場(chǎng)在全國(guó)率先啟動(dòng)“智能旅客安檢系統(tǒng)”。
近日，記者在首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓國(guó)內(nèi)出港的2號(hào)安檢通道看到，新上崗的智能安檢系統(tǒng)已在部分安檢通道開啟，有工作人員在刷臉機(jī)器前指導(dǎo)旅客使用。據(jù)了解，智能安檢系統(tǒng)早是于3月19日在機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用的。
新京報(bào)記者 郭超
1分鐘內(nèi)完成安全識(shí)別和處置
記者看到，在身份檢查環(huán)節(jié)，旅客一共需要經(jīng)過(guò)“兩道門”的核驗(yàn)，過(guò)去的人工證件檢查崗已換成機(jī)器查驗(yàn)。第一道門的機(jī)器可以對(duì)旅客的登機(jī)牌和身份證進(jìn)行核驗(yàn)，第二道門則用來(lái)進(jìn)行人臉拍照，實(shí)現(xiàn)身份比對(duì)?！坝捎谀壳霸撓到y(tǒng)還未和整個(gè)航站樓的系統(tǒng)連接，T2航站樓又有蓋章核查的要求，因此目前在智能身份核查崗還安排了一名工作人員進(jìn)行后期的蓋章核查工作?！笔锥紮C(jī)場(chǎng)工作人員表示。
在隨身行李的安檢部分，記者看到，安檢行李傳送帶加長(zhǎng)分區(qū)配備了一排上下分組的攝像頭。使用時(shí)，旅客只需把行李放在筐內(nèi)再面對(duì)攝像頭看一下，然后將行李筐推上傳送帶即可。該系統(tǒng)會(huì)在1分鐘之內(nèi)完成安全識(shí)別和處置，實(shí)現(xiàn)旅客信息和行李信息的綁定。
一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題行李需要開包復(fù)查時(shí)，復(fù)查崗工作人員面前的顯示屏可直接顯示出問(wèn)題行李的主人姓名和照片。有了系統(tǒng)幫助，遇到過(guò)檢人員太多、現(xiàn)場(chǎng)比較混亂的情況，工作人員再也不用扯著脖子到處喊“這是誰(shuí)的行李！”而是可以直接叫出旅客名字，請(qǐng)對(duì)方配合開包檢查。
自助完成身份證和人臉識(shí)別比對(duì)
據(jù)工作人員表示，安裝智能安檢系統(tǒng)后，安檢效率有所提升，這對(duì)高峰時(shí)段每小時(shí)出港旅客超過(guò)2萬(wàn)人次的首都機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑可以緩解龐大客流量帶給安檢通道的壓力。
據(jù)首都機(jī)場(chǎng)安保公司技術(shù)室科長(zhǎng)李學(xué)知介紹，智能旅客安檢系統(tǒng)主要是由自動(dòng)傳輸分系統(tǒng)、信息分系統(tǒng)、人臉識(shí)別分系統(tǒng)及自助驗(yàn)證分系統(tǒng)組成。
特別是自助驗(yàn)證分系統(tǒng)基于硬件閘機(jī)設(shè)備及軟件個(gè)性化設(shè)計(jì)和開發(fā)，方便旅客自助完成身份證件和人臉識(shí)別比對(duì)，實(shí)現(xiàn)了旅客自助安檢查驗(yàn)的全流程自動(dòng)化操作。
他表示，原來(lái)的傳統(tǒng)安檢模式中，每一個(gè)安檢環(huán)節(jié)基本都是靠人工操作。而“智能旅客安檢系統(tǒng)”則是發(fā)揮科技智能識(shí)別效能，在安檢現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“人防+技防”效果。特別是在安檢現(xiàn)場(chǎng)處理旅客攜帶的常規(guī)行李物品時(shí)，“智能旅客安檢系統(tǒng)”會(huì)在1分鐘內(nèi)完成安全識(shí)別和處置。
